Судебная практика по искам о защите прав потребителей к перевозчику

Опубликована моя статья, посвящённая обзору существующей судебной практики в сфере воздушных перевозок.

Также рекомендуем статью: Требования к гарантийному сроку и объему предоставления гарантий качества товара

Общество защиты прав потребителей имеет многолетний опыт успешной судебной защиты граждан, пострадавших в самых различных ситуациях. Поскольку гражданско-правовые споры, вытекающие из договора воздушной перевозки между авиакомпанией и гражданином, заказавшим такую услугу для личных семейных нужд, не связанных с предпринимательской деятельностью, регулируются, в частности, законодательством о защите прав потребителей см.

В России законодательство не относит судебный прецедент к источникам права: Вместе с тем, вступившие в силу судебные решения в отношении реальных жизненных ситуаций имеют важное значение для оценки перспективы рассмотрения схожих дел: Да и судьи, если ситуация для них внове, нередко предлагают истцу или ответчику принести для ознакомления уже имеющиеся решения по данной тематике.

Являясь общественной организацией, Общество защиты прав потребителей не только накапливает судебную практику, но и непрерывно проводит её анализ в целях просвещения граждан и формирования собственной позиции по возникающим в ходе деятельности вопросам. Законодательство и суды благосклонно по мнению автора - часто даже чрезмерно относятся к организациям воздушного транспорта.

Мотивировка государства и высших судов состоит в том, что нельзя взыскивать с авиакомпаний крупные суммы: Такая позиция закреплена в законодательстве в частности, по судебная практика по искам о защите прав потребителей к перевозчику.

Судебная практика .Закон о защите прав потребителей.

Тяжело говорить о равноправии гражданина-пассажира и компании, предоставляющей услуги авиаперевозки, именно по этой причине законодательство предусматривает ряд норм, направленных на защиту прав потребителей в случае их нарушения транспортным предприятием.

Основными нормативными документами, регулирующими порядок оказания такого рода услуг, предъявления претензий, связанных с их качеством, являются Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок от 12 октября 1929 г.

Приказом Минтранса РФ от 28 июня 2007 г. Понятие морального вреда и правила его компенсации существуют в отечественном законодательстве сравнительно недавно с 1991 года и практика разрешения данных вопросов, на взгляд автора, на настоящий момент ещё недостаточно систематизирована. Моральный вред возмещается непосредственно пострадавшему исключительно в денежной форме ст.

В соответствии с Постановлением Пленума Верховного Суда от 20. Моральный вред, судебная практика по искам о защите прав потребителей к перевозчику частности, может заключаться в нравственных переживаниях в связи с утратой родственников, невозможностью продолжать активную общественную жизнь, потерей работы, раскрытием семейной, врачебной тайны, распространением не соответствующих действительности сведений, порочащих честь, достоинство или деловую репутацию гражданина, временным ограничением или лишением каких-либо прав, физической болью, связанной с причиненным увечьем, иным повреждением здоровья либо в связи с заболеванием, перенесенным в результате нравственных страданий и др.

Обзор судебной практики: Авиаперевозки

В соответствии с действующим законодательством одним из обязательных условий наступления ответственности за причинение морального вреда является вина причинителя. Суд при рассмотрении дела обязан установить, чем подтверждается факт причинения потерпевшему нравственных или физических страданий, при каких обстоятельствах и какими действиями бездействием они нанесены, степень вины причинителя, какие нравственные или физические страдания перенесены потерпевшим, в какой сумме он оценивает их компенсацию и другие обстоятельства, имеющие значение для разрешения конкретного спора.

Установив вину перевозчика, наличие нравственных страданий пассажира, а также причинно-следственную связь между ними, суд делает вывод о том, следует ли компенсировать потребителю моральный вред и, если такая компенсация обоснованна - каков должен быть её размер. Моральные страдания граждан в нашей стране традиционно оцениваются невысоко. Так, если ранее страдания пассажира при задержке рейса оценивались в одну-две тысячи рублей, на момент написания статьи размер компенсации морального вреда, присуждённой Чертановским районным судом г.

Москвы по делу, которое вёл автор, достиг 60 000 рублей судью, по-видимому, поразила абсурдность ситуации: Вопрос о компенсации морального вреда суд должен обсуждать в каждом отдельном случае, если такое требование предъявлено истцом, без исследования этой проблемы судебное решение будет неполноценным и подлежит отмене: Если расходы, связанные с восстановлением своих прав, потребитель на момент рассмотрения дела ещё не понёс, суд должен руководствоваться нормой ст.

Если необходимость таких расходов нашла подтверждение, они должны быть возмещены потребителю заранее. По одному из судебных процессов, успешно судебная практика по искам о защите прав потребителей к перевозчику автором статьи, истец требовал возместить убытки, связанные с ремонтом автомобиля, повреждённого в ходе грузовой авиаперевозки.

Судебная практика по искам о защите прав потребителей к перевозчику

Ремонт ещё не производился, но независимая оценка, выполненная профильной компанией, установила среднерыночную стоимость таких работ.

Решением суда истцу возмещена стоимость убытков по данным отчёта оценщика сумма, уплаченная за проведение оценки, безусловно, также была компенсирована. При решении вопроса о компенсации убытков суд устанавливает, была ли необходимость в понесении данных расходов имеют ли они прямую направленность на защиту прав пассажира.

  1. Пожалуйста, поделитесь, если статья была вам полезна. При разрешении вопроса о подведомственности исков граждан о взыскании денежных средств с юридического лица или индивидуального предпринимателя, находящихся в процедуре банкротства, следует исходить из вышеуказанного определения денежного обязательства и оснований его возникновения.
  2. Нотариальное заверение перевода не требуется.
  3. Как правило, общий срок исковой давности составляет 3 года.
  4. При предъявлении потребителем иска, в том числе о признании права на жилое помещение, подлежат применению специальные нормы, устанавливающие подсудность исков, связанных с защитой прав потребителей ч. Это положение закреплено в п.
  5. При уклонении стороны от участия в экспертизе, непредставлении экспертам необходимых материалов и документов для исследования и в иных случаях, если по обстоятельствам дела и без участия этой стороны экспертизу провести невозможно, суд в зависимости от того, какая сторона уклоняется от экспертизы, а также какое для нее она имеет значение, вправе признать факт, для выяснения которого экспертиза была назначена, установленным или опровергнутым п. Верховный Суд РФ в разъяснениях указал, что суд не вправе возвратить исковое заявление, содержащее требование к перевозчику за исключением лиц, осуществляющих судоходство на внутренних водных путях пассажира или багажа, которое подано по правилам подсудности, установленным для исков о защите прав потребителей, в том числе и в связи с осуществлением чартерных воздушных перевозок пассажиров в рамках исполнения договора о реализации туристского продукта.

Например, если пассажир, чей рейс Москва-Стамбул отменён, приобрёл билет по маршруту Москва-Стамбул-Москва, стоимость обратного участка пути ему возмещена не. В соответствии со ст. Судебная практика по искам о защите прав потребителей к перевозчику образом, указывая на наличие или отсутствие какого-либо события, необходимо подкреплять данное утверждение соответствующим доказательством: Если часть документов представлена на иностранном языке - суду необходимо предоставить как оригиналы, так их перевод, поскольку судопроизводство ведётся на русском языке.

Нотариальное заверение перевода не требуется. Перевозчик, ссылаясь на обстоятельства, исключающие его ответственность, также должен предоставить доказательства. Например, объясняя задержку рейса влиянием метеорологических условий - представить соответствующую справку, выданную Главным авиационным метеорологическим центром Росгидромета.

Необходимо обратить внимание на то, что доказательства, полученные с нарушением закона, являются недопустимыми и не имеют юридической силы для суда.

Полезный материал по теме: Мировые судьи иски по защите прав потребителей

При задержке доставки пассажира багажа, груза авиакомпании нередко отказываются выплачивать какую-либо компенсацию, аргументируя тем, что законодательство позволяет им вносить любые изменения в расписание рейсов без уведомления об этом пассажиров и грузоотправителей. Действительно, в ранее действовавших авиационных правилах утв.

Подсудность по искам о защите прав потребителей

Эта обязанность авиакомпании специально продублирована и в части 1 статьи 106 Воздушного кодекса. Здесь судебная практика на стороне потребителя: Споры, связанные с утратой, недостачей или повреждением багажа груза также имеют свою специфику.

Варшавской конвенцией установлено специальное требование к оформлению такого события путём составления коммерческого акта, а также сокращённый срок исковой давности - два года с момента нарушения прав истца.

Нередко возникают случаи, когда в нарушение конвенции коммерческий акт перевозчиком не составляется, либо составляется с нарушением требований например, дата на нём может не соответствовать дню обнаружения спорного факта. В то же время, как показывает опыт, Варшавскую конвенцию не всегда следует толковать буквально. Ситуация, казалось бы, очевидная: В этом смысле неотчуждаемое право гражданина на судебную защиту, закреплённое в Конституции, безусловно, имеет приоритет над формальным порядком предъявления претензий, установленным конвенцией.

Иск был удовлетворён несмотря на то, что просрочка в предъявлении претензии составила более двадцати дней. В соответствии с Воздушным кодексом авиабилет является договором воздушной перевозки, заключённым непосредственно перевозчиком и пассажиром. Таким образом, если билет приобретался не в билетной кассе авиакомпании, а у агента - такой агент несёт ответственность исключительно за неисполнение своих обязательств например, несвоевременную доставку билетано не за недостатки услуги перевозки.

На этот счёт также имеется судебная практика: Москвы в составе судьи Пирожкова полностью освободил агента от ответственности за срыв судебная практика по искам о защите прав потребителей к перевозчику, взыскав соответствующую компенсацию с Аэрофлота как непосредственного исполнителя услуг. На этом фоне наблюдается очевидная коллизия правовых норм, определяющих размер компенсации, выплачиваемой потребителю в результате задержки рейса.

В то же время, воздушное законодательство устанавливает по тому же основанию неустойку, равную 25 рублям за час - вне зависимости от стоимости билета.

Таким образом, если авиабилет приобретался потребителем в составе туристического продукта - присуждённая потребителю неустойка будет в несколько раз выше.

По мнению автора, пониженный размер неустойки, установленный Воздушным кодексом, не соответствует законодательству о защите прав потребителей, а также пониженный размер ответственности авиаперевозчика за просрочку доставки пассажиров или грузов в пункт назначения, по его мнению, не стимулирует авиакомпании уменьшать количество нарушений расписания полетов.

  • В том случае, когда из иска следует, что потребитель оспаривает подобное условие договора, суд обязан принять иск к производству например, по месту жительства истца, а не как указано в договоре, по месту нахождения организации-продавца;
  • В тех случаях, когда указанное соглашение заемщиком-гражданином не оспорено и не признано недействительным, суд не вправе возвратить исковое заявление кредитной организации, поданное согласно договорной подсудности п.
VK
OK
MR
GP




Рекомендуем другие статьи по теме
Добавить комментарий

x